作者: 上海泉威 来源: 网络 日期: 2017-05-09 11:14:06
5月5号,一个万众瞩目的日子!我国首款国际主流水准的干线客机C919首飞成功,标志着我国实施创新驱动战略取得新的重大成果,我国已跻身世界少数能够自主制造大型客机国家之列。大型客机被称为“现代工业之花”。C919的全称是“COMAC919”,“COMAC”为研制C919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写(Commercial Aircraft Corporation of China Ltd),简称中的“C”既是“COMAC”的第一个字母,也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母。关于数字:第一个9寓意“天长地久”,后两位19则寓意C919大型客机最大载客量190人。
记住振奋人心的瞬间!国产C919大客机飞上蓝天.
万众瞩目的中国国产大客机C919的首飞将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同,C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。
C919首飞 中国大客机化蛹成蝶
“今天C919首飞了么?”这个日常问题已经问了两年了,而今终于有了回答:“首飞了!”。
准备起飞的C919
C919今天终于振翅起飞
从运十到C919,四十多年的心愿,今天终于了了。
运十的驾驶舱
c919驾驶舱
C919会带来什么改变
作为工业皇冠上的宝石,一架民航机的生产牵涉到工业体系的方方面面,牵涉到数以百计的厂家,数以万计的航空产业工人。而随着C919首飞与随后的试飞,大规模生产,国内巨大的民航市场带来的大量C919订单将使得中国配套工业制造业体系发生脱胎换骨的变化。
路漫漫其修远兮
攻克技术难关助力“中国制造”
有人说,中国造飞机与国外不同,是“小马拉大车”,即通过一个飞机型号的研制带动整个民机产业的发展。C919与ARJ21不同,除了要实现飞机型号研制本身的成功外,还需要肩负起提升我国民机制造整体能力的责任。 C919不仅推进了国资、民资和外资在民机产业链上融合发展,也提升了西子航空等民营公司的科技含量和民机配套能力。
C919首飞成功只是万里长征的第一步。在首飞成功以后还有大量的科目需要飞,要取得试航许可证还有漫长的道路
中外合作布局民机产业“大棋盘”
在C919大型客机项目的领带动下,一批民用航空产业园和航空城得以建成,形成全国一盘棋的局面,也带动了地方经济的发展。
除了经济体量的变化外,大飞机还给产业带来质的突破,基础零部件、轴承、基础工艺、基础材料、控制技术和机械都会产生突破性发展。大型客机的发动机总装、主要航电系统、照明系统中控制板组件的制造都将在上海进行。同时与航空相关的衍生品行业和航空相关的航空软产业也将在总装基地周围集聚发展。
在C919大型客机项目的引领带动下,参与大型客机项目研制的机体结构和机载系统供应商,推动上海航空产业园建设,形成全国一盘棋的局面,也带动了地方经济的发展。
以上海为例,来自上海市浦东新区经信委的信息显示,目前,上海市浦东新区已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。
将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。
放眼全球民航制造业,一个显著的特征就是行业高度集中、垄断色彩浓重。
因此,中国发展航空零部件制造,必须融入全球航空制造业供应链,并不断提高在全球产业链中的地位,才能赶上甚至超过全球航空制造业水平。
三十余年来,从低谷到高峰,从下马到首飞,作为一个民航人,我们都庆幸生活在这么一个时代,可以亲眼见证中国大飞机的崛起,见证中国航空业的崛起,见证中国的崛起。